Titan Clydebank, una antigua grúa industrial en Escocia

En las orillas del río Clyde, en la ciudad de Clydebank, en West Dunbartonshire, Escocia, una grúa torre se eleva varios metros sobre la superficie.

Hace cien años, esta zona fue un importante centro de construcción naval y la grúa estaba en el corazón de su funcionamiento. Con una altura de 150 pies (48,7 metros), Titan Clydebank levantó equipos pesados ​​tales como motores y calderas durante el acondicionamiento de los acorazados y transatlánticos en el astillero John Brown & Company. La grúa ayudó en la construcción de algunos de los barcos más grandes del siglo XX, incluyendo el Queen Mary, Queen Elizabeth y el Queen Elizabeth 2, así como numerosos acorazados y destructores.

El astillero ya no existe, pero la grúa sigue en su emplazamiento histórico. Ho en día se ha transformado en una atracción turística popular y muy bien iluminada por la noche.

En una noche clara, se puede ver a la poderosa grúa a kilómetros de distancia.

Titan Clydebank fue construida en 1.907 por el ingeniero escocés Adam Hunter, que trabajaba como ingeniero jefe de Arrol & Co. El muelle fue utilizado para el equipamiento de los buques, y la grúa, levantaría motores y calderas de los barcos. Titan Clydebank fue la primera grúa eléctrica del mundo, y la más grande de su tipo, en el momento de su finalización. Podría levantar 160 toneladas cuando se construyó, una cifra que aumentó a 203 toneladas en 1.938. La capacidad de elevación de Titán, y su ubicación en la confluencia del río Clyde y el río Cart, contribuyó al éxito de la construcción de enormes buques. Durante la Primera Guerra Mundial, el astillero fue ocupado casi exclusivamente para la construcción de buques de guerra. Para el final de la guerra, se habían construido más barcos de destrucción que en cualquier otro astillero británico.

En 1.968 hubo un intento de aumentar la competitividad de Titan Clydebank, ya que en la última década, la tecnología había convertido a otros astilleros europeos en lugares mucho más productivos. Pero el nuevo gobierno que llegó al poder en 1.970 dejó de financiar el astillero, dando como resultado el cierre del lugar. El astillero fue comprado por una empresa de construcción de una plataforma petrolera que lo utilizó para construir plataformas de perforación para la industria del petróleo del Mar del Norte. Más tarde, el astillero se vendió de nuevo a una empresa francesa en 1.980. Los nuevos propietarios lo cerraron en 2.001.

El histórico Titan Clydebank fue restaurado en 2.007 y se convirtió en una atracción única. Se instaló un nuevo tramo de escaleras y un ascensor. El hueco del ascensor cuenta con ventanas para proporcionar espectaculares destellos de la estructura existente durante el ascenso. La plataforma de observación en la parte superior permite a los visitantes caminar a lo largo de la grúa, a más de 48 metros de altura sobre el río Clyde, además de poder practicar actividades como el puenting o el swing.








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